En la aduana que trabaja a máquina real del CNC, encontraremos a menudo con una superficie que muele de la placa grande de la herramienta, en el eje de la cantidad no es grande, pero la mitad delantera de la cuchilla del círculo también debajo del microprocesador y la mitad trasera de la cuchilla del círculo no pueden raspar simplemente, o la mitad delantera de la cuchilla del círculo después de caminar, la mitad trasera de la cuchilla del círculo es corte todavía loco (la enorme cantidad del corte no está en el ámbito de esta discusión), es decir, la cara del extremo de la placa de la herramienta y el eje de X no es perpendicular, es decir, el eje de Z y el eje de X no es perpendicular, que en moler el avión grande alrededor cuándo ¿la recepción del cuchillo es muy obvia, los dos cuchillos en el medio de la impresión de recepción son difíciles de aceptar, y el método de proceso mecánico de las piezas de la precisión usual para probar el eje, son utilizar el eje de X para sacar una superficie vertical recta, y entonces el eje en el círculo grande de la rueda pegajosa de la tabla, y entonces subir con la distancia del diámetro dentro de la diferencia de la presión de la tabla, calificada a menudo, cómo puede esto ser explicada?
En aduana que trabaja a máquina del CNC, éste es el problema de la placa de la cuña, se imagina los datos de la presión de la tabla jugados en el estado estático, consiste en la descarga del engranaje de transmisión, celebrando la placa de presión del carril que lleva a cabo el estado muerto para realizarse. Y el trabajar a máquina de la precisión del CNC es el contrario exacto, es conducido por el funcionamiento del chasis de la columna de la rueda de la transmisión, celebrando la placa de presión del carril totalmente flojamente dadas las circunstancias. La operación del chasis es afectada por la diversa presión estática sobre la superficie de contacto del carril de guía, incluyendo el carril de guía horizontal y la línea lateral carril de guía de dos maneras, que causa diversa fricción en cada parte, el chasis tiene una fuerza que tuerce al correr, así afectando al eje sobre la desviación en verticalidad. En circunstancias normales, mientras la presión estática en cada lugar se ajuste a lo mismo, en la desviación de la tubería de la presión estática, cada tubería tiene una conexión fuera del interfaz del indicador de presión. Si el problema no puede ser eliminado, la posición o el grueso de la placa de la cuña debe ser ajustada.